Відео

Volkswagen 1.9tdi Kylmäkäynnistys

Io sono Italo-Tedesco e ho visto la Finnjet soltanto una volta in vita mia. Era l'estate del 1988, ed ero a bordo del Brigantino a Palo "Alexander von Humboldt" nella sua prima navigazione nel mar Baltico verso Helsinki, e facevo parte dell'equipaggio come allievo marinaio. Era un pomeriggio di pieno di sole, il mare era calmo, e soffiava una debole brezza, che spingeva la "Alex" a vele spiegate a forse 2-3 nodi. Quindi l'equipaggio era piuttosto annoiato e l'orizzonte ci circondava a 360°, e non c'era nulla da vedere. Quando all'improvviso comparve un puntino bianco all'orizzonte da nord. Il comandante, guardando il monitor rotondo a fosfori verdi del potente radar Atlas di cui era dotata la nostra nave, si rese conto che si trattava di una nave estremamente grande e veloce. Più di 30 nodi! E senza esitazione disse a tutti che era indubbiamente la Finnjet! L'equipaggio tedesco praticamente impazzii, e si misero tutti sul bordo di dritta urlando, per osservare questa nave che si avvicinava, scambiandosi freneticamente i pochi binocoli disponibili. Io non capivo niente, e non sapevo minimamente che si trattava del traghetto più veloce del mondo. Nel giro di pochissimo tempo, forse 20 minuti, il traghetto Finlandese si avvicinò molto vicino, correggendo la rotta verso di noi, dato che anche noi eravamo una bella nave da vedere, con le nostre vele tutte verdi. La cosa che mi impressionò di più della Finnjet era la sua enorme onda di prua spumeggiante che arrivava in altezza a metà scafo. E ovviamente la sua velocità impressionante per una nave di 200 metri. Colpiva anche il fatto che non fosse per nulla aereodinamica assomigliando ad un grosso e alto palazzo quadrangolare. Al traverso sulla dritta, a forse 500 mt da noi, ha emesso un paio di segnali sonori in segno di saluto. Pochi secondi dopo era già passata creando delle belle onde che fecero oscillare non poco il nostro veliero di 65 metri, facendo sbattere le vele e il sartiame. E lasciando una scia bianca in mare che rimase per molto tempo. 20 minuti dopo sparì all'orizzonte verso sud. Da quel giorno non ho mai più dimenticato questa nave incredibile! E sono triste che l'abbiano demolita..

Uhh

:o

Ms estonia

kukavittuoot

2012 tullu tä video ja katon 2019

Jos sydämellenne saatte niin muistakaa rukouksessa tässä blogissa esille tuomiani ihmisiä, eläimiä, tilanteita, unelmia ja että ne toteutuvat ja että pahan vallat väistyy ja yhtykää rukouksiin siinä jos sydämellenne saatte ne asiat tiinanvaiheet.blogspot.com/

aam tota kanttii käydä kttoo m/s estonian äänet siel kuuluu suomi

se ei ees uponnu

Ni som är ansvarig döljer Mycket om Estonia ta upp Båten töm den På kemikalier sänk den åter i sin grav men täck inte över den då får ni täcka varenda båt i haven som Gått under.

Kapteenin viisautta, aluksen perä ajettiin karin päälle eli se pysyi pinnalla sen ansiosta eli ei mitään oikeaa muuta vahinkoa. Nythän myöhemmin ko alus oli New Orleansin tuhoissa lääkärisairaalana! Ja myöhemmin samanlaiseen nollamokaan kaatui italialaisten alus, näytti morsiamelle kotipaikkaa! Eli kapteenit eivät saisi toopoilla!

Vituksmän sekin risteily.

Tää on niin vanha video

Upposko se siis iha pohjaa asti, ymmärsin vaa et se ajo karille

ja taas tämmostä

Sittehä sille kävi kuten Titanicille mutta Albatross ei noussu pystyy

Miks tos on kaksi laivaa ?

entinen sija opera

Celestyal Crystal -name - and a couple of weeks ago it collied again. Now with a tanker in Turkey....

This ship is in cubas sea now so there is more cuba swiss relación.

So now they sale this to cuba noo

Olin Sally Albatrosilla, kun se ajoi karille tutkavirheen takia. Opiskelijana asuin D-hytissä, ja ovesta tulvi jääkylmää vettä. Isäni (yksityislentäjä) antoi pelatus-/lämmityspuvun, jos jotain sattuisi, Kunnioitan isääni, hän näki tapahtumat ennakkoon. Olin aivan jäässä, mutta pelastuin isäni ohjeiden vuoksi. Jumala on olemassa. Olin Silja Europalla, kun Estonia upposi. Media valehteli kaiken. Laivalla oli täysi paniikki. Yhtään pelastusvenettä tai lauttaa ei laskettu, koska Europa päätti pelastaa omat matkustajat. Päätöksen teki Jan-Thore.

Oho!sun eno on joutunu vaarallisiin tilainteisiin!

ulkomuodoltaan yksi tyylikkäimmistä aluksista joskin hyvin epäonninen.

Mä melkein muistan kyseisen aluksen. Melkein muistan olleeni kyseisellä risteilyllä. En tiedä, olenko ikinä ollut risteilyllä.

39 moves

ilmari Ei ollut !

what website is that?

mun äiti oli tuol vähä enne kun toi uppos :O

Mun eno oli tuol pelastamassa ihmisii :o

eeqe

olin 6-vuotias..... ei voi sanoa, että muistan tästä yhtään mitään, mutta myöhemmin on kiinnostanut kyllä ja katsellut näitä...

Vastatkaa! Oliko toi Tallink Silja™ omistama laiva?

MÄHÖNE!

Yks mun tuttava oli tuolla, mutten ollu vielä syntynyt silloin.

paloi ennen karille ajoa.

Mä täytin 2v kun toi tapahtu :/

Kuka puhuu mistään uppoamisista? Ei ne huonommatkaan purkit ihan tosta vaan uppoa, mutta ovat aivan tuulen ja aaltojen armoilla, jos tulee vikaa, vaikkapa koneet sammuu. Ei tarvitse kuule kummoista lätäkköä, kun alkaa sattua ja tapahtua, Itämerellä meni jostain isosta risteilijästä koneet ja kapteeni teki virheen ja osui aaltoon tosi pahassa kulmassa, todella lähellä, ettei kyljelleen ja Estonia II. Helikopteritkaan mihinkään aaltoihin mene, vaijeri vähintään 5-10m, vatipää!!!!!

Vedä apina v.... banaanikuoret päähäs! Mihin sua sattuu, vajakki?????

TheBazooka- Todellakin uskon ennemmin Onnettomuustutkintakeskusta, kuin henkilöä joka käyttää lääkitystä harhahavaintoihin! (lähde tähän väitteeseen yksityinen ja TOSI)

No ainakin ne pitää työntekoa parempana vaihtoehtona kun sossun tuilla elämistä...

Luultavasti nuo puuttuvat ovat olleet elossa merestä nostettaessa mutta kuolleet myöhemmin hypotermiaan, sen aiheuttamiin komplikaatioihin (sydänpysähdys) tai muihin vammoihin. Onnettomuuksissa kuolleiksi lasketaan yleensä paitsi itse tapahtumassa menehtyneet, myös tietyn ajan sisällä onnettomuudessa syntyneihin vammoihin kuolleet henkilöt. Joten on ihan mahdollista että tätä uutista luettaessa pelastettujen lukumäärä on korkeampi kuin lopullinen luku. Hävettää muuten lukea näitä kommentteja..

muistan, oli kova lama. sillo ei matkusteltu!!

rakennettiin uudestaan, seikkailee nykyisin Bahamalla. M/S Cristal nimellä.

Kattokaa vittu onnettomuustutkintakeskuksen sivuilta tän raportti ja jutta rabe on vitun vajaa paska joka vaan kusettaa

paloi lopulta Tukholmassa

Kyllä ottivat koptereilta kohmettuneita pelastujia vastaan. Mariella taisi ottaa itse 1-2 merestä ja Symphony jonkun 8-12. Nuo laivat toimivat kuitenkin elintärkeinä alustoina pelastushelikoptereille. Tosin vaikeahan tuohon on/oli mitään laskea kun merkitsevä aallonkorkeus 5 metriä. Pintapelastajat samoin kun meri löi päälle mentäessä alas. Ja kun teet sitä 12 tuntia tai enemmän niin alat olla loppu. Osut välillä veteen ja siten vähän hennommalla otteella laivan platalle.

Kyllä nuo laívat sai liki puolet noista n 137 pelastuneesta ylös.Viikkari mariella jo yksin n 40-50 henkeä.

Estonian Mayday-kutsusta meni 12 minuuttia ja rannikkovartioston kone Turusta oli ilmassa. Tukholmasta lähti 2 kopteria tulemaan noin 20 minuuttia hätäkutsusta. M/S Viking Mariella oli ensimmäisenä paikalla ja sieltä nähtiin vain pelastuslauttojen valoja ja hätäsoihtuja. Estonia oli ennättänyt jo upota.M/S Silja Symphony oli toisena aluksena haveripaikalla. Nämä matkustuslautat eivät juurikaan kyenneet pelastustehtäviin mutta toimivat helikoptereiden laskeutumisalustoina.